Erst einmal Dankeschön für den herzlichen Empfang im Forum.
Vorne weg bleibt zu sagen, ja es blinkt nicht alles wie es könnte.
Ich fahre lieber als zu polieren.. und ja der Gummi bei der Auspuffhalterung hat sich verschoben.. bring ich demnächst wieder in Ordnung.
Bei Fragen gebe ich natürlich gerne Auskunft.
Das Bild mit den Doppelflöten und Rückspiegel zeigt sie bevor ich angefangen hab sie zu "verschönern"..
Dann leg ich doch gleich mal los..
Hier meine „kleine“ Liste des Umbaus meiner Dicken.
Nachdem ich im Morgenverkehr mit knapp 50 Kmh auf einer Oelspur ausgerutscht bin und sich mein co*ckpit splitternd verabschiedet hat….
Nun, das finden eines Original Original co*ckpits gestaltete sich mehr als schwierig, bis unmöglich. Einzig die unteren Schalen sind zu bekommen.
Resultat waren 3 „Original“ co*ckpits, die sich aber alle als billige Replik herausstellten.
Eines bekam ich sage und schreibe für 25.- inkl. Versand, direkt aus China. Die anderen zwei von deutschen Webseiten für 250.-……
Hab noch eines Originalverpackt im Keller…. darf gerne abgeholt werden....
Beim surfen nach einem neuen co*ckpit, bin ich dann auch auf der Seite von Klaus Görz gelandet und hab mich gleich ausgetobt.
Na ja, im Nachhinein würde ich die Teile direkt bei den Herstellern beziehen……. sagen wir, es hat gedauert.
Webike wurde dann meine erste Wahl.
Da nicht wirklich ein Schrauber, durfte ich die Hilfe eines guten Freundes in Anspruch nehmen MT01 Fahrer. (Danke an John)
Für die Elektronik musste mein Mech hinhalten.
Zum Glück hat er den Motogadget Einbau als Übung und Lernerfahrung verbucht und nicht regulär abgerechnet..
Der gesamte Umbau dauerte 6 Jahre, immer mal wieder was.
So genug Vorspiel....
Leitungen waren schon vom Vorbesitzer durch Stahlflex ausgetauscht. Wurden im laufe des Umbaus erneuert.
Problem Nummer 1, ganz klar das Fahrverhalten.
Die Dicke eierte mit der weichen Gabel beim anbremsen wie wild und die 20 jährigen Öhlins lassen sie in jeder schnelleren Kurve schaukeln bis knapp vor Abwurf.
Daher, erst einmal vorne durch wechseln.
Gabelfeder/Oel Wilbers
GabelstabilisatorKERN Sonderanfertigung
Eine stabile und in der Härte passenden Gabel ist das Resultat.
Dann die Teile von Klaus montiert:
Vorderkotflügel "Road " GFK / Carbon
Kotflügel Hinterradabdeckung Carbon
ÖlkühlerÖlkühlerkit Yamaha XJR
LampePrismenscheinwerfer mattschwarz
Sturzpads Motordeckelschützer (Farbe: Schwarz)
Schwingenachs Abdeckungen Edelstahl
Und das bekannte Problem mit dem undichten Kupplungsnehmerzylinder wurden auch gleich behoben.
Kupplungsnehmerzylinder Reparatursatz (verbaut )
Das wars dann mit Klaus, die restlichen Teile sind direkt bestellt.
Als nächstes, weil sieht gut aus und schützt.
Gabelprotektor (schwarz) (KSPR-1030)
Kettenschutz[R&G] Chain Guard (Lower Side)[Road Racing Toe Guard]
Dazu musste natürlich auch ein neuer Lenker und Lenkeraufnehmer hin…
Leider sind mir da die genauen Bezeichnungen verloren gegangen, weil direkt und nicht Online gekauft.
Denke bei Louis..
Lenker/ Lenkeraufnehmer LSL
So, nachdem das Erste erledigt war kam die Leistungssteigerung in meinen Focus.
Kurz mit einer Lachgaseinspritzung geflirtet.. ja die Japaner haben alles, da gibts anscheinend noch ne Rennserie mit XJRs....
Dann doch für die entspanntere Variante entschieden.
LuftfilterK&N YA-1295 XJR
DüsenKEYSTER Vergaser-Kraftstoff-Einstellkit 1
OelfilterK&N
ZündkerzenDENSO Iridium Racing Plug IXU01-31
und fürs Auge
Oelfüller CapLSL gefräst
TankdeckelTankdeckel mit Tankschloss von Motorradteilevertrieb Hamburg
Jeder der Ahnung hat merkt, Luftfilter und Düsen sind gemacht, fehlt da nicht noch was..?
Ja genau, was rein kommt muss auch wieder raus..
Daher als nächstes eine meiner besten, wenn nicht die beste Idee. Eine von vorne bis hinten Ceramic beschichtete Auspuffanlage von Eagle.
4 auf 1 versteht sich. Geliefert von Speed Products.
Jetzt hat die Dicke so richtig Durchzug und wenn das grosse Loch der Düse zuschlägt heisst es festhalten.
Ein unglaublich geiler Sound beim beschleunigen und ein tiefes brabbeln mit eingestreuten wohl temperierten Knallern wenn ich das Gas weg nehme.
Lässt sich bei moderatem schalten auch vermeiden.. so ab 22:00 und durch verschlafene Dörfer im Schwarzwald..
Zuerst versetzen der Soziusrasten mit
SoziusrastenNOJIMA Tandem Plate
dann
Auspuffanlage Eagle Mach 7 XJR 1300 Komplettanlage 4in1 mit EG-ABE Ceramics
Dämpfer Eagle Monster oval
Mantel Aluminium, Mantelmaterial/Oberflächenvergütung: Black Velvet
Krümmer Black Velvet Matt Ceramics
ohne Katalysator
Mittelrohr Slipon, Material/Oberflächenvergütung: V2A, matt Black Velvet Ceramics
Schelle Matt Black Velvet Ceramics
Nietenband, Material/Oberflächenvergütung: V2A, oval Black Velvet
Mantellänge 400mm Short
Ziemlich schnell wurde klar das die Beschichtung sehr empfindlich auf Steinchen reagiert, die den Krümmer treffen.. naja war abzusehen.
Daher fand ich die Lösung mit den Hitzeschutz Blechen. Zwei kurze aussen, zwei längere in der Mitte, rockt.
Hab bereits zwei unterwegs verloren, weil zu feste angezogen. Hatte das Aluminium gequetscht und durch die Vibrationen brach es an der Aufhängung.
Nicht so wild zwei neue bestellt, nicht ganz soooo feste angezogen, hält.
Schutz KrümmerSchwarzer Metall Hitzeschutz im glatten Design von WTmt
Schneckengewindeschellen schwarz 32 - 50 mm W3
Nicht zu vergessen, wurde dazwischen Kette und Rizel gewechselt. Hab in den fünf Jahren gute 40000 Kilometer zurückgelegt.
Ja und auch Reifen, Bremsbeläge, ÖL usw…
Rizel Kettenmax Silent Ritzel gummiert 17Z / XAM Rear Aluminum Sprocket Black Anodized 38
KetteEK 530 Z ThreeD QX2 X-Ring Premium Kette - 110 Glieder - Schwarz Gold
Soweit so gut. Jetzt hat die Dicke Dampf ohne Ende, Gabel stabil und aussehen tut sie ja eh schon gut.
Leider geht das Heck beim beschleunigen vol in die Knie, die alten Öhlins versagen ihren Dienst.
Was jetzt, revidieren oder neue?
Es wurden neue, einstellbare glänzend gelbe
Stossdämpfer Öhlins STX 36 Twin Stoßdämpfer YA 417
Wie Tag und Nacht, wobei der Vergleich hinkt, es ist noch extremer.
An alle die sich Gedanken machen ihre XJR zu erneuern.
Gabel und Stossdämper zuerst, danach der Rest..…
Von jeglichem Schaukeln befreit und mit Dampf gesegnet, nervt als nächstes die Kupplung die nicht ganz so brav macht was sie soll.
Bei mir vor allem beim rauf schalten. Beim ersten in den zweiten oder zweiten in den dritten Gang landete ich doch ab und an irgendwo dazwischen.
Daher neue Kupplung rein.
Kupplung ADVANTAGE FCC Traction Control Clutch Kit
Voller Erfolg. Kupplung nun viel satter, kein verschalten mehr.
So ziehen die Jahre ins Land und ich mache mir ab und an Gedanken wie ich den ganzen Kabelsalat hinter meiner Lampe los werde.
Sieht überhaupt nicht schön aus, weil in der von Klaus verkauften Lampe, keine Kabel mehr platz haben und alle offen liegen.
Und dann ist da ja noch immer das co*ckpit .. seit 5 Jahren… die bei Ebay gekauften, lassen sich voll easy plug and play montieren.
Bereits nach den ersten 10 Kilometern verabschiedet sich dann aber das Rädchen zum nullen der gefahrenen Kilometer.
Gleich danach die blauen und grünen Lämpchen Abdeckungen. Einmal gereinigt fehlt danach der Yamaha Aufdruck, der Original eingefräst und nicht aufgedruckt ist.
Zu guter letzt schmolzen die Zeiger von Touren und Tachoanzeige an der Sonne….. wer braucht schon einen Tacho??
Während dieser Zeit, in der wir alle zuhause bleiben mussten, versuchte ich intensiv ein OriginalOriginal co*ckpit zu finden, ohne Erfolg.
Die letzte Aktion war dann ein kauf eines Original, bei Nachfrage beim Händler hiss es, ja wie geschrieben original.. war nix.
Langer Rede kurzer Sinn, Motogadget muss hin.
Was mir auch die Möglichkeit gibt, neben Tacho und Tourenzähler sprich co*ckpit, auch gleich die antiquierten Hebel inkl. Licht etc. zu tauschen.
Beim Mech meines Vertrauens habe ich den Bau eines neuen co*ckpits mit den Motogadget Teilen in Auftrag gegeben.
Top, schlicht wackelfrei und perfekt.
co*ckpitCustom (KSM Moto)
Tacho/Tourenzähler 2x Motogadget Chronoclassic Speedo
Anlasser/Licht/Hupe Taster Motogadget
GriffeRizoma Urlo Black
SpiegelRizoma Lunar Black
Bremshebel mit Tank Beringer
Kuplungsgeber Beringer
Dazu ein tausch der gesamten Elektronik und Einbau der Motogadget Platine.
Elektronik mo.unit blue (Motogadget)
Da nun die ganze Front wie aus einem Ei gepellt, störten nur noch die angefressenen Hupen, also ersetzen.
HupenDAYTONA Horn 12V
und von Vorne zum Heck, da stört dieses Riesen Plastik Gedöns an dem die Nummer befestigt wird.
Daher weg mit und Alternative montieren.
Heck DAYTONA Fender Eliminator Kit
das wärs gewesen.. halt einen hab ich noch…;-)
Weil alles so schön neu und ich währen der „Tour des Alpes“ Tour doch gerne eine etwas andere Sitzposition eingenommen hätte,
kommt noch eine neue Rastenanlage hin.
RastenanlageLSL XJR 1300/1200 (Silver)
und zu guter letzt einen neuen Kupplungsdeckel, Dichtungen und eine neue Magnet-Oelablassschraube M 14 X 1,5.
Wer sich nun fragt „und die Blinker?“… die fliegen bei mir immer ganz ganz am Anfang raus und werden auch nicht ersetzt.
Ende Gelände…;-).
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loud pipes save life
